臨近年底，為爭先進位，中歐班列先發(fā)地區(qū)之間的競爭尤為激烈，紛紛采取大幅降價等方式吸納貨源，呈現(xiàn)了群雄逐鹿的局面，由此帶來的中歐班列發(fā)運呈井噴式增長，尤其是經(jīng)阿拉山口進出境的中歐班列大幅增加。加之阿拉山口口岸自12月1號以來大風(fēng)風(fēng)力持續(xù)在12級左右，如此惡劣天氣導(dǎo)致班列無法正常發(fā)運，造成在山口口岸大范圍堵塞。

面對合肥中歐班列雙向滯留的困難情境，合肥國際陸港積極主動作為，先后多次聯(lián)系中鐵國際多式聯(lián)運有限公司上海分公司（下稱上海多聯(lián)）、境外運輸代理RTSB和阿拉山口口岸代理鴻安報關(guān)行，協(xié)調(diào)相關(guān)資源。在上海多聯(lián)支持下，相關(guān)代理方積極配合下，達成在2019年前合肥中歐班列進出境口岸臨時變更為霍爾果斯的意見，從而避免阿拉山口線路的擁堵。此次進出境口岸更改，是合肥國際陸港根據(jù)中歐班列實際運行情況，站在企業(yè)立場的換位思考之舉，也切合了合肥國際陸港 “服務(wù)企業(yè)”的創(chuàng)立初心。

據(jù)悉，霍爾果斯口岸是中國西部重要的門戶，被譽為新疆第一口岸，是我國向西開放重要的“黃金口岸”。2018年1-7月，霍爾果斯鐵路口岸共監(jiān)管中歐班列15條、662列，共計59978個標箱，貨運量74.97萬噸，貨運量較去年同期增長16.2%。