新華網(wǎng)合肥1月7日電（記者董雪、劉方強(qiáng)）4日晚23時(shí)11分，伴隨火車啟動的嗚鳴聲，安徽2019年首趟中歐班列在夜幕下徐徐駛出，滿載著共計(jì)94個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱、價(jià)值超500萬美元的“中國制造”光導(dǎo)纖維、機(jī)器人零部件、伺服電機(jī)等一路向西，開往德國漢堡。

從合肥北站始發(fā)，自新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)德國漢堡，合肥至漢堡的國際貨運(yùn)班列全程10937公里。合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)管理運(yùn)營中歐班列的日常發(fā)運(yùn)工作，公司副總經(jīng)理陳鋒將其比喻為千年絲路上的“鋼鐵駱駝”，這一列列“鋼鐵駱駝”正逐漸成為安徽對外開放的新引擎。

1月4日，安徽2019年首趟中歐班列正在裝車。

“20世紀(jì)50至70年代，安徽沒有對外開放口岸，進(jìn)出口貨物和出入境人員只能從沿海口岸進(jìn)出。”據(jù)安徽省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同積極建設(shè)馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港等水運(yùn)口岸，合肥新橋國際機(jī)場等航空口岸一樣，合肥中歐班列也是該省堅(jiān)持建設(shè)開放大通道，打造內(nèi)陸開放新高地的做法之一。

數(shù)據(jù)顯示，從2015年6月26日首發(fā)至2018年12月底，合肥至漢堡的國際貨運(yùn)班列共發(fā)運(yùn)187列，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)箱17778個(gè)。目前，固定發(fā)車量已從平均每周2班進(jìn)一步提升至3班，服務(wù)了大量來自安徽、江蘇、浙江、上海、廣東等地的外貿(mào)型企業(yè)。

安徽涌誠機(jī)械有限公司的多功能機(jī)器人軸箱等產(chǎn)品便在此次首發(fā)的運(yùn)輸單中?！昂＿\(yùn)到歐洲需要32天左右的時(shí)間，如果遇上惡劣天氣，時(shí)間更難把控。中歐班列不僅將運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半，還不受天氣等因素影響，運(yùn)行更加穩(wěn)定。”公司副總經(jīng)理張敏告訴記者，2018年起，該公司改變只依靠海運(yùn)的單一運(yùn)輸方式，開始嘗試通過中歐班列將公司生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人主要零部件等產(chǎn)品運(yùn)往歐洲。

據(jù)全程參與其中的合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司綜合管理部副經(jīng)理錢傳軍介紹，2018年，合肥中歐班列不斷創(chuàng)新，開辟出了多條經(jīng)貿(mào)合作新通道，其中全國首創(chuàng)的合肥至芬蘭赫爾辛基線路針對北歐的廣泛貨運(yùn)市場，結(jié)束了北歐市場沒有中歐班列抵達(dá)的局面，還陸續(xù)發(fā)出了服務(wù)于安徽本土企業(yè)的美的定制專列、安凱客車特需專列、江淮汽車專列、阜陽專列等。

據(jù)悉，合肥中歐班列目前已開通合肥至德國漢堡、哈薩克斯坦多斯特克、哈薩克斯坦阿拉木圖、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯沃羅滕斯克、波蘭羅茲等線路。除合肥至德國漢堡外，其中已步入常規(guī)的還有每周2班從德國漢堡開行至合肥的班列，1班往中亞方向的班列。

“2019年，合肥中歐班列在繼續(xù)探索新線路的同時(shí)，還將考慮逐步開展國際貿(mào)易，如建設(shè)海外標(biāo)準(zhǔn)倉，通過班列把俄羅斯、歐洲等地的產(chǎn)品運(yùn)到中國等，以降低運(yùn)輸成本，并進(jìn)一步豐富消費(fèi)市場?！标愪h說。

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