2月4日下午，迎著皚皚白雪，隨著一聲汽笛鳴響，一列中歐班列（合肥）回程班列緩緩駛?cè)牒戏时闭荆@是合肥2024年首列歐洲回程班列，這趟班列載裝著80個標箱的咖啡炒焙機、鉸鏈、靜音棉、卷煙紙、玻璃纖維軟管、聚四氟乙烯等貨物，從德國出發(fā)，歷經(jīng)22天后順利抵達。

在廬州海關的大力支持下，此次中歐回程班列采取了口岸轉(zhuǎn)關模式，避免了口岸查驗帶來的擁堵風險，大大推動提高口岸進口貨物通關效率，降低了企業(yè)物流成本，口岸營商環(huán)境也得到進一步優(yōu)化。

受俄烏沖突影響，中歐班列歐洲方向貨運量大幅減少。當前，紅海局勢持續(xù)緊張，打亂了亞歐之間最重要的海運航線，給歐洲供應鏈帶來挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，自從紅海危機爆發(fā)之后，很多貨主正在將海陸運輸改為鐵路運輸，作為其中重要運輸線的中歐班列，貨運量需求大幅上漲。合肥中歐回程班列的穩(wěn)定開行，在此關鍵時刻為支撐中歐之間的貿(mào)易往來貢獻了一份重要力量，顯示出在地緣危機沖擊下，中歐班列對于穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要價值。

接下來，中歐班列（合肥）將不斷加強海外貨物尋源，為國內(nèi)引進更多優(yōu)質(zhì)貨物，持續(xù)融入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，為保通保暢發(fā)揮堅實作用。