3月11日5:50分，合肥經(jīng)阿拉山口口岸發(fā)運(yùn)至芬蘭赫爾辛基的中歐班列成功抵達(dá)，在途時(shí)間由原來(lái)的14天縮短至10天，再次彰顯了合肥中歐班列的“加速度”。此前，2月13日、20日合肥-諾伊斯去程，2月14日諾伊斯-合肥回程班列，在途時(shí)間由原來(lái)的15-16天縮至13天，2月7日赫爾辛基-合肥回程時(shí)間由原來(lái)的15-16天縮至12天。

速度背后，是合肥國(guó)際陸港積極響應(yīng)省市號(hào)召，堅(jiān)持抗“疫”、經(jīng)營(yíng)兩不誤，充分發(fā)揮合肥中歐班列時(shí)效快、全天候、分段運(yùn)輸?shù)泉?dú)特優(yōu)勢(shì)，傾力護(hù)航班列全程運(yùn)行，特殊時(shí)期為皖企構(gòu)建了一條聯(lián)結(jié)歐亞大陸的“綠色通道”。 今年已發(fā)運(yùn)中歐去程24列，同比增長(zhǎng)9.1%，中歐回程15列，同比增長(zhǎng)87.5%，中亞班列3列，總計(jì)42列，班列在途時(shí)間平均縮短2-3天。

及早組織貨源，做好發(fā)運(yùn)計(jì)劃

疫情防控期間，通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)絡(luò)逐一對(duì)接貨代企業(yè)和企業(yè)客戶(hù)，詳細(xì)了解備貨情況和發(fā)運(yùn)安排，及時(shí)確定海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源，做好承運(yùn)安排。

科學(xué)定制班列，貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)

根據(jù)客戶(hù)需求，科學(xué)制定中歐班列周、月開(kāi)行方案，適當(dāng)增加專(zhuān)列，提前向國(guó)外鐵路通報(bào)，協(xié)調(diào)落實(shí)國(guó)外運(yùn)力，提高整體發(fā)運(yùn)速度。組織鐵路各承運(yùn)企業(yè)對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)，確保班列貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。部分班列“拼車(chē)”轉(zhuǎn)“專(zhuān)車(chē)”，提速提效。例如，康寧專(zhuān)列、江淮專(zhuān)列、美的專(zhuān)列、奇瑞專(zhuān)列，運(yùn)行時(shí)效大大提高。

堅(jiān)持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保持暢通無(wú)阻

為公路集疏運(yùn)車(chē)輛提供進(jìn)出鐵路場(chǎng)站便利條件。對(duì)其他交通方式無(wú)法集疏運(yùn)的貨物，積極組織鐵路接駁運(yùn)輸，全力滿(mǎn)足異地貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥。加強(qiáng)合肥北站鐵路裝卸作業(yè)組織，做到快裝快卸，優(yōu)化場(chǎng)站箱區(qū)、箱位管理，避免出現(xiàn)集裝箱積壓和場(chǎng)站擁堵，要求合作貨代企業(yè)全程做好提貨、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，使班列貨物集結(jié)、裝運(yùn)、編組等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)暢通無(wú)阻、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

堅(jiān)持靈動(dòng)作戰(zhàn)，提供精準(zhǔn)服務(wù)

疫情期間，面對(duì)部分企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)推遲、部分道路出行受阻、境外海關(guān)查驗(yàn)力度加大等困難，合肥國(guó)際陸港主動(dòng)作為，靈動(dòng)作戰(zhàn)，通過(guò)與鐵路、海關(guān)、客戶(hù)等多方溝通協(xié)調(diào)，與境外鐵路部門(mén)、貨運(yùn)代理公司保持24小時(shí)暢通聯(lián)系，優(yōu)化應(yīng)急處置預(yù)案，提高口岸查驗(yàn)通關(guān)效率，不因疫情影響而降低服務(wù)質(zhì)量和效率，確保特殊時(shí)期中歐班列不斷線(xiàn)、不斷檔。

堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)

大力開(kāi)發(fā)回程貨源，組織開(kāi)好回程班列，努力實(shí)現(xiàn)雙向均衡、匹配運(yùn)輸，提升回程發(fā)運(yùn)的貨值和貨量。2020年截止目前安徽本土產(chǎn)品占比同比增長(zhǎng)了20%左右，長(zhǎng)三角產(chǎn)品更是占到了全部發(fā)送產(chǎn)品的80%以上。